Suzuki Ciaz: первый тест-драйв

Maruti-Suzuki чувствует себя комфортно в сегменте малых и компактных автомобилей. Но будучи топовым автопроизводителем в Индии Maruti-Suzuki так и не смогли сделать интересное предложение в сегменте среднеразмерных седанов, где по настоящее время доминируют известные автопроизводители из Японии, Кореи и Европы.

Но Maruti все же собирается претендовать на кошельки покупателей C-сегмента с совершенно новым автомобилям - Suzuki Ciaz.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Дизайн

Автомобили Maruti никогда не выделялись дизайном, но Ciaz абсолютно точно выделяется из всего модельного ряда автопроизводителя. Передняя хромированная решетка выглядит аккуратно, как и большие головные фары с проекторами. Примечательно, все комплектации Ciaz получат прожекторы (линзы) в фарах.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Интересно выглядит и форма переднего бампера, однако, хромированные окантовки вокруг противотуманных фар, которые были на концепт-каре, сделали бы вид автомобиля более спортивным.

В профиль, острая боковая линия поднимается от переднего крыла до задних фонарей, что придает автомобилю хорошо сбалансированный вид. Темно-серые многоспицевые легкосплавные диски обращают на себя внимание и выглядят очень стильно. Диски очень похожи на те, что ставились на Suzuki Kizashi.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Задние фонари совершенно точно похожи на Honda City, но выглядят смелее и более округло. Также на крышке багажника располагается стильная хромированная накладка, которая как бы соединяет задние фары. А черные вставки с катафотами в бампере (на концепт-каре в этом месте были диффузоры выхлопной системы) завершают внешний вид задней части автомобиля.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

В целом кому-то может показаться, что Ciaz не самый красивый автомобиль в сегменте, но он, несомненно, имеет самый впечатляющий дизайн в линейке автомобилей Maruti-Suzuki в Индии.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Интерьер

Maruti-Suzuki построили интерьер Ciaz таким образом, что ведущим производителям седанов среднего размера стоит немного напрячься. Салон Ciaz оформлен в строгом, элегантном стиле. Это и мягкий на ощупь пластик, и комбинированная расцветка приборной панели со вставками под дерево и светлые кожаные сидения.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Ciaz также "напичкан" множеством оборудования. На центральной консоли разместилась 7-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией, камерой заднего вида и Bluetooth. Экран разделен на четыре секции, давая мгновенный доступ ко всем функциям без необходимости "путешествовать" по меню. Водитель может контролировать большинство функций используя кнопки на руле, а также через голосовые команды. Стоит заметить, что это оборудование доступно только в топовых комплетациях Zxi + и ZDI.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Небольшой цифровой монитор на приборной панели отображает мгновенные и средние цифры расхода, рассчетный пробег на остатке топлива, одометр и наружную температуру. Кожаный руль имеет регулировку и удобный хват, а сидение водителя регулируется по высоте.

Центральная консоль имеет достаточно места для хранения всякой мелочевки, также имеются подстаканники. Стоит отметить, что кармашки и ниши покрыты мягким покрытием типа soft-touch, что можно увидеть только в дорогих автомобилях. Также в автомобиле есть такие приятные мелочи, как солнцезащитная шторка на заднем стекле, лампы подсветки для задних пассажиров, небольшой карман на переднем сиденье, в который задний пассажир может положить, например, мобильный телефон, также есть подсветка пространства в ногах и дистанционное открывание багажника. Всё это добавляет престижа для Ciaz. Единственным недостатком интерьера являются дверные панели в стиле Suzuki Swift, которые не гармонируют с остальной частью дизайна.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Ciaz имеет самую длинную колесную базу (2650мм) в своем сегменте, в результате чего пространства в салоне стало как в автомобилях классом выше. Даже если максимально отодвинуть назад передние сиденья, то все равно у задних пассажиров достаточно простора для ног. Тереться плечами в этом автомобиле вы тоже не будете. Сами сиденья очень комфортные и идеально подходят для дальних поездок. Комфорт задних пассажиров помимо удобных сидений обеспечивается еще и второй печкой (кондиционером), которая расположена между передними сиденьями и входит в базовое оснащение. Багажник у Ciaz неплохой, объем составляет 510 литров. В целом, атмосфера интерьера производит впечатление, что находишься в более крупном и престижном автомобиле.

Динамика

Бензиновый Ciaz питается от знакомого двигателя K-серии объемом 1,4 литра и мощностью 92 л.с. Двигатель имеет достаточно мощности, чтобы держать вас в городском потоке и на трассе, но он не позволит вам спалить шины и уж точно не пробудит в вас гонщика. Также Ciaz будет оснащаться 1.3-литровым дизельным двигателем, который развивает 90 л.с. при 4000 оборотах в минуту и 200 Нм крутящего момента при 1750 об.мин. Турбо-задержка заметна примерно до 2000 оборотов в минуту и затем происходит внезапный всплеск крутящего момента, который продолжается вплоть до 4000 оборотов в минуту. Дизельный Ciaz ускоряется быстро до крейсерской скорости 160 км/ч и, безусловно, порадует вас в отличии от бензинового.

Оба двигателя идут в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а бензиновый получает еще и 4-ступенчатый "автомат".

Важно отметить, что Ciaz был разработан на совершенно новой облегченной платформе. Использование высокопрочной стали в поперечных панелях кузова и шасси обеспечивают более легкий, но более прочный корпус, весом чуть более 1010 кг. для бензинового Ciaz и 1105 кг. для дизельной версии. И хотя у Maruti-Suzuki Ciaz показатели производительности и динамики ниже, чем у большинства автомобилей этого сегмента, Ciaz имеет самый малый вес, что делает его более экономичным и экологичным, чем все конкуренты.

Ciaz - самый экономичный автомобиль в Индии.

Плавность хода и управляемость

Подвеска настроена в пользу комфорта для пассажиров, а сам автомобиль очень мягко едет даже по плохим дорогам. Ciaz оснащается шинами шириной 195 мм, которые способствуют хорошему сцеплению с дорогой даже на извилистых дорогах. Хотя все же при крутых поворотах ощущается некоторая валкость автомобиля. Руль автомобиля не "пустой" а достаточно "тяжелый", что совсем не мешает при городской эксплуатации, зато дает больший комфорт и контроль на скорости. Тем не менее, точность управления и обратная связь от автомобиля находятся не на самом высоком уровне. Тем не менее, поведение автомобиля на высоких скоростях предсказуемо, а торможения происходят уверенно.

Даже при том, что кабина Ciaz хорошо изолирована от дороги, все равно шумы, создаваемые подвеской и двигателем просачиваются в салон. Данное замечание относится как к бензиновой, так и дизельной версии Ciaz.

Безопасность

Ciaz хоть и легкий автомобиль, но это не значит, что он не безопасный. Кузов автомобиля очень прочный, а водительская подушка безопасности входит в базовую комплектацию автомобиля. Более дорогие комплектации оснащаются еще и подушкой безопасности для пассажира.

Suzuki Ciaz первый тест драйв

Итоги

Suzuki Ciaz имеет все качества, чтобы удовлетворить потребности покупателя среднеразмерного седана. Безупречный дизайн, самый просторный и функциональный интерьер в сочетании с комфортными ездовыми качествами делает Ciaz сильным соперником против лидеров сегмента. Однако, учитывая репутацию Honda City и Hyundai Verna (в России Solaris) в сегменте, для Ciaz это будет нелегкий путь.

В сентябре индийские дилеры уже начали принимать заявки на предзаказ автомобиля. Цены на автомобиль будут объявлены в октябре, когда, собственно, и начнутся продажи Ciaz.

Кстати, мы обсуждаем новинку на нашем форуме в теме Suzuki Alivio / Suzuki Ciaz. Присоединяйтесь или оставляйте комментарии прямо здесь.

Разработка сайта: < NotOnlyCodes />
Яндекс.Метрика