Обзор Лада Калина 2 в кузове универсал

Бюджетным автомобилем можно было назвать первую комплектацию, а обновленная может претендовать на звание народного автомобиля. Кузов универсал позволяет получить еще больше пространства в Лада Калина, не делая доплаты.

Обзор Лада Калина 2 в кузове универсал

Новую комплектацию можно считать вторым поколением, потому что произошли достаточно глубокие изменения. Переделана подвеска, появилась большая устойчивость. Получены новые двигатели и трансмиссии, появилась лучше динамика. В интерьере тоже появились новые элементы.

Передний багажник открывается с кнопки, расположенной у водителя, но к ее расположению необходимо привыкнуть. В топовой комплектации есть с 16 клапанами на 1,6 литра силовой агрегат мощностью 106 лошадей.

Система настроена так, чтобы дать вместе с высокими оборотами достаточную тягу. Компоновка двигателя в переднем багажнике выглядит как у иномарки, есть пластиковый кожух и вокруг чистота.

Универсал всегда притягивает вместительностью. Но для задних пассажиров будет комфортно, если рост их не превышает средний. Высоким будет трудно вмещать колени. И с первого взгляда пространства немного.

Задние двери снабжены только ручным механизмом опускания стекла, которое может опуститься до половины высоты. На сидении есть целых три подголовника, но места для трех взрослых не хватит. Посередине можно посадить ребенка, или разместить кресло.

Есть ремни безопасности сзади. Чтобы они не мешали, предусмотрены крепления для ремней. Отдельно есть место где прячутся замочки, и ремни можно фиксировать в удобном положении.

Высота потолка впечатляет. Может свободно поместиться голова человека с высоким ростом. Замки дверей настроены на уровень жесткого закрытия. Необходимо сильнее хлопать чтобы их закрыть.

Багажник теперь открывается с кнопки у водителя и ключа зажигания. На двери кнопка исчезла и искать ее нет смысла. Задняя дверь открывается высоко, вместительность багажника достигает 355 литров по документам.

В скрытой нижней полости есть спрятанное полноразмерное колесо. Дополнительных ящиков и полостей не предусмотрено багажник выполнен в правильной геометрической форме. Откинутая спинка позволит получить багажник на 700 литров. Дверь также необходимо закрывать, прикладывая силу.

Высокому водителю дают возможность отрегулировать только сидение по росту. Руль можно подгонять только по вертикали. Посередине торпеды расположены элементы управления с привычными тремя регуляторами.

Имеется подогрев сидений и подушки безопасности. Для комфорта есть подстаканники, ниша для вещей и даже 12 вольтовая розетка. Двигатель комплектуется и с роботизированной коробкой. Он создан на основе механики АвтоВАЗа. С коробкой двигатель дает 148 Нм.

Показала она себя лучше чем подобная у Renault. Пока что у всех производителей роботов заметны долгие периоды переключений и есть падение мощности.

Несмотря на имеющийся разгон за 12,9 секунды, на светофоре можно было бы динамично стартовать, но только не с роботом. Рулевая рейка переделана. Теперь от одного края до упора необходимо три оборота руля. Раньше было четыре оборота.

Подвеска позволила стать автомобилю устойчивее. Приятно чувствовать наличие на Калине шумоизоляции.

Подразумевается, что покупателями Лады Калины будут с возрастом более 35 лет, которые имеют загородом дачу и иногда им необходимо перевозить объемные грузы.

Имеется мультимедийная система, которая помогает звонить по мобильному. Но управлять нею с рулевого колеса пока невозможно. Пока есть такая опция только на Веста.

Этот автомобиль разместился в ценовом сегменте 430 тысяч плюс. И заканчивается цена на 560 тысячах. Второе поколение полностью изменило восприятие автомобиля, теперь он стал привлекателен.