Турбояма, воздух и турбина

В автомобильном мире есть немало слов, знакомых отнюдь не каждому автолюбителю. Таковым термином, например, является турбояма двигателя. Что это за явление? Надо обязательно рассмотреть, как она возникает.

Турбояма воздух и турбина

Второе название турбоямы мотора – турбо-лаг. Явление касается лишь автомобилей, двигатели которых снабжены турбинами. При этом абсолютно неважно, на бензине либо дизельном топливе работает силовой агрегат. Турбоямой именуется своеобразное ощущение водителя при движении, когда кажется, что при малых оборотах мотора турбина дает низкий эффект.

Коротко и понятно говоря, турбоямой следует считать провал, происходящий в процессе набора оборотов мотора по причине инерции турбины. То есть, вы даете газу, а транспортное средство и не спешит ускоряться. В силу эффекта турбоямы в разгоне автомашины происходит скачок. Отчего же он происходит?

Когда горючее подается в большем количестве, мощность мотора, естественно, должна возрасти. Но одно только увеличение подачи бензина приведет к неполному его сгоранию и, как следствие, возросшему расходу. Мощность ДВС, когда топливо горит не во всем своем объеме, будет падать. Неполным сгорание будет по причине отсутствия нужного количества кислорода – мы же условились, что возрастет лишь объем подачи бензина! В общем, чтобы большая порция горючего благополучно сгорела, потребуется и больший объем воздуха. А где этот воздух взять?

Турбина, как и любой другой агрегат современного автомобиля, имеет свойство ломаться. Узнать о ремонте турбокомпрессоров можно на сайте http://turbos.com.ua/about.

Умные головы для данных целей создали турбокомпрессор. Устройство к увеличенной топливной порции прибавляет требуемое для сгорания количество воздуха, и тогда мощность агрегата действительно возрастает. Автомобильная турбина являет собой всего лишь две крыльчатки. Они пребывают в разных камерах, но закреплены на общем валу. То есть, крыльчатки герметично разделены. Во вращение первую крыльчатку приводят поступающие выхлопные газы от сгоревшего бензина. Вторая же, находясь на одном валу с нею, волей-неволей тоже начинает крутиться. Своим вращением вторая крыльчатка захватывает свежий воздух и нагнетает его к цилиндрам, чтобы увеличенная порция топлива полностью сгорела.

Как видите, эффект турбоямы происходит, когда вы увеличиваете нажатие на газ. А мотор отзывается с заминкой, и виновников, как таковых, тут нет – разве что систему турбо-наддува. Если вы чувствуете эту самую турбояму, то просто прекратите сильно газовать, дабы не перерасходовать драгоценное топливо.