Катализатор?

Ребята, смерть каталика вы определяете по ошибке "низкая эффективность катализатора", да?

дык вот, кто может помнит, я знакомому на СГВ менял маслосъемные колпачки (без снятия ГБЦ). Дык вот после замены колпачков - ошибки как не бывало. Уже ГОД прошел.

p.s. Каталик выбить всегда успеете. Надо устранять причину, а не следствие.
p.p.s. Каталик от Bosal не керамический, а, на сколько я знаю, железный. Значит менее склонен к выходу из строя из-за нашего бензина или деформации о камни и т.п.
p.p.p.s. Надо жечь/жарить/топить/давить и все будет ничтяк!

На холостых оборотах катализатор даже не выходит на рабочую температуру (400 градусов)
На высоких оборотах катализатор склонен к самоочистке. Это все равно что прокалить на огне решетку для мяса. Всё гуано отвалится.

Не претендую на истину, но факт погасания джекичана зафиксирован )

Масло через ссохшиеся колпачки попадает в цилиндры, там оно частично сгорает попадая в выпускной коллектор, где затем оседает в виде сажи и кокса на сотах катализатора и лямбде.

Загрязненный каталик не может качественно дожигать выхлоп, а загрязненная лямбда корректно считывать показания - выскакивает чек.

Был еще один момент. После замены масла у пациента чек не загорался примерно 2 тыс.км, после чего вновь регулярно появлялся. Стоило поменять масло - чек опять не горел какое-то время.

Мы предположили, что пока масло новое (чистое) оно дает мало отложений в выпускном тракте. В дальнейшем, по мере загрязнения масла продуктами сгорания топлива, отложения становятся существенее и выскакивает чек.

В общем, заменили колпачки. Еще, пока их меняли, делали раскоксовку. Ну так, на всякий случай. Возможно только колпачки, а возможно все меры сразу дали положительный эффект.

Владелец авто ездит на работу по трассе, частенько прожигает.

На какое передаче и каких оборотах это делать - я не знаю.. Ну явно больше 4 тыс.об.
Нужно прогнать большое количество горячего выхлопа через каталик.

з.ы. Вот если бы кто-то еще повторил эксперимент... Чисто теоретически, я бы даже взялся на повторение рассухарки и замены колпачков без снятия ГБЦ.

n-dee пишет: 2 Rufflet: - понятно, спасибо! - но лезть в движок на пробеге 70тык как-то боязно, а в сервисах еще и очень накладно (а самому, без квалификации и инструмента лучше не соваться), рано или поздно прийдется конечно, т.к. цепь побрякивает (хоть и заметно меньше после замены масла на 5w40), но думаю при пробеге в 100-120тыс этим занятся, а за это время можно еще один каталик убить, поэтому мне кажется вариант с пламегасителями за 10-12тыс.руб вполне приемлимым, и он решает проблему ката раз и навсегда.

Ну да, вариантов решения масса и это хорошо.
Не хорошо только то, что ты убираешь последствия, а не причину.

Buba пишет: Чтото в этом есть.... В прошлом году летом на трассе периодически чек вываливался. Пробывал поджаривать катализатор, чек все равно выскакивал. Осенью поменял маслосъемные колпачки и с тех пор, насколько я помню, чека ни разу небыло. Раскоксовку не делал, но планирую ее перед следующей заменой масла.

А вот это хорошо, продолжай наблюдение )

К замене цепей все равно придешь рано или поздно. Лучше рано )