Смена антифриза

Всем привет поклоникам Сузуки . Заморочился заменой антифриза на Игнисе. Как слить правильно старый ???. Есть кран на радиаторе с низу, его повернул на полоборота по часовой срелке и что дальше. Открыл крышку радиатора в итоге так антифрис и не пошел. Если кто встречался с такой бедой ,буду признателен.

Сливную пробку (болт) надо оборотов на 5-6 открывать...
Вопрос, имеешь виду пробку (болт) пластиковая на радиаторе в низу . Или вдругом месте на двигателе. Спасибо.

Rufflet пишет: Потом можно дистиллированной воды в систему залить, дать поработать и снова слить. После этого можно лить новый антифриз

Дать поработать до открытия термостата. И я бы еще посоветовал, если при сливе вода будет грязная, то еще повторить данный цикл.

Rufflet пишет: Зимой на холостом и не очень ходу добиться открытия термостата проблематично.. Придется погазовать или поездить.

Ну в минус 20 конечно, а в гараже или подождать недельку другую (гисметео) и на улице можно.

Aleksandr пишет: Дать поработать до открытия термостата. И я бы еще посоветовал, если при сливе вода будет грязная, то еще повторить данный цикл.

Что даст открытый термостат? 1. Дополнительные 100г антифриза из верхнего/входного патрубка.
2. Ожог горячим антифризом.
Всегда сливал с теплого двигателя, обычно совмещая со сменой масла. Пока меняю масло, фильтр, и т.д. движок остывает до комфортных 20-30грС, а потом уж и антифриз.

tolba пишет: Что даст открытый термостат? 1. Дополнительные 100г антифриза из верхнего/входного патрубка.

Ну точно в граммах не знаю, а что и там помоетцца, эт точно, тем более если несколько циклов провести.
На гольфе2 у меня крантиков не было, сдергивал патрубок аккуратно без ожогов.

Rufflet пишет: А я палочкой эту пробку доворачивал... ну шоп не обжечься

На ЫЧе все продумано и проводится без палочек и ожегов.
Процесс слива

Rufflet пишет: Машина не прогретая шоль?
На прогретой чуток открываешь - там такая струйка под давлением, что ого-го!

Прогретая, рукам тепло и приятно было ...
А т.к. был один, то сначала открыл и подставил пизирек, потом взял теляфон и щелкнул, поэтому и струйка ровная
Кто сказал что надо сливать горячую ?!
Мануал строго запрещает это делать


Дословно

Предостережение
Не лезьте в систему охлаждения пока она горячая, а то плюх-бах-ожёг и мы ни за что не отвечаем

Я же писал уже

Всегда сливал с теплого двигателя, обычно совмещая со сменой масла. Пока меняю масло, фильтр, и т.д. движок остывает до комфортных 20-30грС, а потом уж и антифриз.

В этот раз после замены масла в ДВСе промыл водичкой "мертвой", дал поработать до открытия термостата, поменял масло в коробке, еще раз слил и залил антифриз

Мне на трехдверке и элементе надо было прогревать до открытия термостата, т.к. я промывал химией

Кто мешает покурить немного или занятся попутно чем-то другим ...

Rufflet пишет: ... При плюсовой температуре ждать пока движок остынет оооочень долго.

Ну да, ну да ...
Помпа газелевская ? хороший способ

Прикольно вы меняете антифриз, расскажу как меняю его я и чего делать не стоит.
1. Слить с радиатора только пол дела, надо обязательно.
2. Необходимо слить антифриз из блока и головки блока, для этого есть специальная пробка на блоке.
3. Антифриз еще есть в печке (печках, у кого их две). Для этого надо скинуть патрубки печки и продуть воздухом.
4. Нельзя гонять двиг на дисциплинированной воде, помпа смазывается антифризом и на дистилляте вы убьёте помпу.
5. Промывку добавлять нужно в радиатор, слив немного от туда жижу через кран. Если на промывке написано, что не смешивать с антифризом, то эта промывка не подходит, она для тосольных машин.

Не претендую на оригинальность, но меняют именно так.

Отдельно можно промывать печку, присоединив наружний насос, таким способом помпу не убить.