Маятник правый передний на СГВ

Через полгода интенсивной эксплуатации залюфтила правая шаровая опора на CГВ? справился в магазине, оказалось, что оиригинал около 10 тыр, приобрел аналог за 4,5 тыр. проездил полсезона, та же беда. Полез под родимую, содрал, начал инспектировать проблему. После длительного и тщательного осмотра выяснил, что палец болтается в гнезде вместе с запрессованным кольцом, а износа ни какого нет. Долго смотрел на это дело, потом взял молоток по-тяжелее подошел к наковальне и обстучал по кругу посадочное место ( сначала потренировался на старом маятнике) палец зажало как на новом маятнике, хотел обварить сваркой, но передумал, там еще какой-то "пластмассовый" вкладыш имеется, все собрал обратно, 5 тысяч прошла люфта и стуков нет. Рассказал об этом соседу, он сказал так еще в советские времена делали когда с шаровыми были проблемы

vorobiovkolya пишет: потом взял молоток по-тяжелее подошел к наковальне и обстучал по кругу посадочное место

Каменный век!

Так у русских всегда так, без словца и кувалды ни куда )

А вы уверены что он не вылетит совсем,это будет очень печально.

Если кто заглядывал под авто, то должен знать, что конструкционно он ни как не может сам выскочить, а на счет колхоза, доля истины есть в этих словах, но ведь работает и это факт, а кидать деньги на ветер не хочется.

Согласен что не вылетит,но ведь эта опора принимает все ударные нагрузки.

Дело в том, что люфт получился не в результате выработки узла, а из-за того что ослабло саммо посадочное гнездо пальца, которое запрессовано в маятник. Согласен нужно было все это сделать в условиях нормального горячего цеха, изготовить оправку для опрессовки, но гидропресса у меня под руками нет, просто хотел попробовать получится или нет. Просто предложение и только, я ни кого не агитирую. Кстати таким образом изготовленного узла (маятник и палец) нет нигде по-моему. Или есть?

Можешь смело патентовать изобретение

на дроме обсуждался способ ремонта шаровых. аккуратно срезается завальцовка, шлифуется срез, шлифуется шар, вытачиваются из капролона две новые половинки седла шаровой, точится кольцо-крышка взамен срезанной завальцовки с пазом под пыльник, сверлятся по кругу 6 отверстий и нарезается резьба под винты М4 с потайголовкой. всё, можно употреблять. рычаги у людёв после этого ходят долго и счастливо. про прочность шести винтов М4 можно спор не затевать - достаточно.

Herz! родимый ты где раньнше то был. Как нибудь опробую.

Если не секрет где можно купить оригинальные рычаги за 7000,я осенью в Автостиле за 6500 оптимал покупал

В ПДЦ сказали.чтоесть люфт

Я перепроверил и никаких люфтов в шаровой не заметил