Мы очень долго собирались отправить отработку оригинального моторного масла Suzuki на экспертизу, но всё никак не получалось, т.к. хотелось соблюсти несколько факторов:

• собрать образцы масла примерно в одно время
• собрать образцы масла примерно с одним и тем же пробегом (как по километражу, так и по моточасам)
• собрать для всех масел дополнительные образцы с перепробегом
• собрать образцы масла-конкурента (Idemitsu)

Чем-то в итоге пришлось пренебречь, но в итоге все образцы масла были собраны.

Разлиты по бутылочкам и пронумерованы.

И мы отправили их в лабораторию, которая находится за несколько тысяч километров от Нижнего Новгорода.

Вы спросите а зачем нам это всё нужно?

Прежде всего мы хотим получить доказательства или опровержения нашей теории о том, что в РФ все же суровые условия эксплуатации и за пробегом на масле стоит очень внимательно следить. Во-вторых, для людей, разбирающихся в "масляной теме" цифры анализов будут весьма интересны.

Итак, на экспертизу были отправлены следующие образцы масла:

"Пятёрки"

• Проба №1: Idemitsu Zepro 5W-30 (~аналог Suzuki Motor Oil 5W-30) (после 7.5 тыс.км пробега)
• Проба №2: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 5W-30 (после 7.5 тыс.км пробега)

"Нулёвки"

• Проба №3: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 7,5 тыс.км пробега)
• Проба №4: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 10 тыс.км пробега)
• Проба №5: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега +10 моточасов холостого хода)
• Проба №6: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега)

А теперь посмотрим на анализы отработки и сделаем краткие выводы по каждому образцу.

Проба №1: Idemitsu Zepro 5W-30 (~аналог Suzuki Motor Oil 5W-30) (после 7.5 тыс.км пробега)

Цифры говорят, что всё хорошо: износ минимальный, а точнее его практически нет. Масло во вполне приличном состоянии. Металлы отработки в норме. Вязкость не поднялась и не просела, потеря присадок минимальна.

Проба №2: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 5W-30 (после 7.5 тыс.км пробега)

В отработке обнаружилось повышенное содержание воды и кремния. Вода, скорее всего, из-за конденсата или неудачной тары для пробы (торопились, не высушили бутылку), а кремний из-за загрязненного воздушного фильтра. Остальные показатели в пределах нормы, масло свой ресурс еще не выработало, есть небольшой запас.

Проба №3: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 7,5 тыс.км пробега)

В отработке обнаружилось повышенное содержание воды. Вода, скорее всего, из-за неправильных условий хранения образца (1 год в гараже). Кремний в норме на самом деле. Продукты окисла азота и окисления углерода из-за длительного хранения образца в ненадлежащих условиях. Масло пока еще не умерло, вязкость и щелочное, хоть немного и просело (из-за хранения), но находятся в пределах допустимого.

Проба №4: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 10 тыс.км пробега)

Для получения этого образца мы специально для Вас мучили двигатель: уже везде всё чесалось, но мы не меняли масло пока оно не выкатило 10 тыс.км. Мы ожидали интересные результаты и мы их получили. В результатах анализа мы видим, что масло "на грани смери" – значительно повысилась вязкость, по сравнению с другими образцами резко выросло содержание железа, что свидетельствует о повышенном (в 3 раза) износе. Щелочное снизилось значительно. Продукты окисления близки к критическим. Также в этом образце нашлись следовые значения или косвенные признаки попадания антифриза в масло (в незначительном количестве). Дальнейшая эксплуатация автомобиля на таком масле негативно скажется на чистоте полости рта его ресурсе.

Проба №5: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега +10 моточасов холостого хода)

Интересный образец - здесь к стандартному пробегу (7500 км тяжелых условий эксплуатации) добавилось 10 чистых моточасов зимнего и непрерывного холостого хода, что нашло своё отражение в результатах анализа в виде повышенного содержания горючего в масле, повышенного содержания продуктов окисления и воды. Не смотря на это, масло не выработало свой ресурс. Щелочное и показатели вязкости в пределах допустимого.

Проба №6: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега)

Результаты показывают повышенное содержание воды (из-за тех же причин, что и в других образцах), продуктов окисления из-за условий хранения и повышенное содержание кремния из-за загрязнённого фильтра и летней пыли.

Что в итоге?

По результатам проведенных анализов мы можем сделать вывод о том, что оригинальные масла Сузуки и Idemitsu Zepro "почти" идентичные и "скорее всего" разливаются из одной бочки. Что из них заливать себе в мотор, решать только вам. Но заморачиваться особо не стоит, т.к. разницы в цене у них практически нет.

Что касается оригинального масла Suzuki, то тут, как мы видим, оно вполне достойно выдерживает как зимние, так и летние нагрузки и допускает небольшой перепробег до 10 тыс.км, что, в общем-то, очень не плохо! Автомобили, из которых взяты пробы масла, мы гоняли как по жаре так и по холоду, по городу и по трассе, с высокими оборотами двигателя и на холостом ходу в пробках. В общем, никаких поблажек - только хардкор!

Но мы по-прежнему не рекомендуем ездить на масле (на любом, а не только на Suzuki или Idemitsu) по 15 тыс.км, как это предписывает межсервисный интервал. Мы рекомендуем сократить его вдвое и при таком режиме эксплуатации ваш двигатель будет в идеальном состоянии долгое время.

Сравнить масло от Suzuki или Idemitsu с другими брендами Вы можете самостоятельно, все цифры мы Вам предоставили. Анализы отработок масел других брендов ищите на специализированных форумах Ойл-Клуб или Bob Is The Oil Guy, а в идеале - сделайте анализ отработки именно вашего масла.

Присоединяйтесь к обсуждению результатов на нашем форуме в теме Анализ отработки оригинального масла Suzuki или оставляйте комментарии прямо здесь.