Ситуацию не спасает даже заливка синтетического масла вместо минерального. Выход имеется – покупка предпускового подогревателя двигателя.
Самыми простыми, надежными и недорогими считаются электрические догреватели, ценные тем, что их рабочие элементы (тэны) вкручиваются вместо технологических заглушек, имеющихся в двигателе. Достаточно вкрутить такой догреватель на свое посадочное место, включить в розетку на 220 В, подождать 30-40 минут, как теплоноситель вкупе с моторным маслом нагреются до своей рабочей температуры. Перегрева теплоносителя бояться не стоит, поскольку электрические догреватели (их часто водители называют чайниками) имеют встроенные электронные термостаты. Это очень важно, поскольку антифриз не рекомендуется перегревать во избежание снижения его химических показателей.
В данном варианте тратить дорогое топливо и собственное время не придется. В странах Северной Европы данные виды устройств считаются самыми популярными.
Термосы также считаются лучшим выбором, когда водителю необходимо отлучиться по своим делам на короткий промежуток времени (на 2-3 часа). Они ценны тем, что способны аккумулировать в своей конструкции внушительный (до 5 л) объем горячего теплоносителя. В виду качественной теплоизоляции термоса, теплоноситель имеет крайне медленное свойство остывать. Единственный недостаток – порой крайне трудно найти посадочное место для вышеуказанного термоса в современных моделях автомобилей, в которых подкапотное пространство забито различными устройствами.
Системы автозапуска также считаются популярными в среде водителей, поскольку они, оснащенные таймерами и термостатами, способны заводить двигатель, прогревать его в течение 10-15 минут и далее выключаться. Если в подкапотном пространстве имеется специальное одеяло, то двигатель в течение 2 часов банально не успеет остыть. Расход топлива минимальный, а цена на данное устройство находится на приемлемом уровне.
Для грузовых автомобилей по-прежнему можно выбирать подогреватели факельного действия, которые направляют огонь напрямую на картер двигателя, в результате чего масло разжижается от теплой температуры. Но такой подход неприемлем для легковых автомобилей – иначе провода банально расплавятся.
