Ступица Jimny и всё, что с ней связано

Видимо, Зимний Трек - 2012 не прошёл незамеченным и для моей ступицы... Вот так получилось, что приезжал помочь Rufflet'у похоронить его железяки и возле гаража немного побуксовал с вывернутым колесом... Отчётливо донеслись щелчки - это правый шрус напоминал о том, что ему совсем не хорошо

Да и вечером я обнаружил поворотный кулак в густой шубе из смазки, а точнее как мне показалось, из смеси трансмиссионки, шрусовой смазки, грязи и льда.
спустя пару дней, которые ушли на раздумья и заказ запчастей, щелчки доносились уже при прямостоящих колёсах во время движения задним ходом... "Это конец" - подумал Штирлиц!

Собственно целью было продиагностировать шрус - но как только я поддомкратил колесо, то сразу стало понятно моё попадалово как минимум на ступичный. Но шрус мог оказаться ещё живым...

Принято решение менять всё: ступичный подшипник, шкворневые подшипники, ну и по ходу разбора там всякие сальники-паяльники, включая сальники полуоси.

Jimny дорестайл, 33-й кузов, шрус на 6 шариков, полуось на 19 шлицов, G13B... - это к тому, что не все номера з/ч одинаково полезны на все джимники
Итак: 09283-53001 Сальник ступицы - 215р
43446-82CB0 Сальник ступичный передний (внутрь фланца или цапфы)- 147р.
09283-26016 Сальник полуоси - 99р
09265-15005 (HC30302JR Koyo -оригинал) - 2х257=514р
43462-84A00 (DAC4168WHR4CS23 Koyo - оригинал) - 837р

---

Итого: 1812р Химию и смазки не сичтаю, у меня их хоть той самой жуй осталось

(Сасибо Ground и VlasoFF за бесплатную доставку)

по уму нужно ещё было взять сальник кулака (или фетр в простонародье), но на левой стороне я уже проводил такую процедуру и оставил старый... вроде живёт

Запасы: смазка шрус, смазка литол, смазка этого, смазка того, трансмиссионка, как всегда много Вдшки и мой любимый керосинчик
Ныряем под машину, наблюдаем ужасную картину на кулаке и сливаем жижу из редуктора
Прежде, чем домкратить, ослабляем гайки колеса и колёсной муфты
Ослабляем болты сайлентов наконечников рулевых тяг, стараясь не повредить пыльники, иначе Жопе...
НО: чтобы их законтрить, нужно использовать спецсъёмник или ещё какие приблуды... я же поступаю обычно вот так:
Откручиваем направляющие суппорта, убираем колодки. Затем ослабляем и откручиваем сам суппорт (удольствие то ещё)
Можно снять тормозной диск, чтоб не мешал...) кто-то колотит, кто-то вкручивает болты... у меня снимается руками

Снимаем муфту и видим стопорное колечко полуоси, которое исессна тоже скурочиваем (но аккуратно)
Наблюдаем картину, немного осмысливаем, снова вспоминаем про ВДшку и о том, что ею ещё не полили)
Затем выковыриваем шайбу, за которой скрывается ступичная гайка
Не взирая на кучу какашек и ржавчины от попавшей воды, нужно помнить, что прежде, чем начать откручивать ступичную гайку - её нужно расконтрить - на фото справа от полуоси есть кайма, куда замята кромка гайки
настало время для решающего манёвра) открутить ступичную гайку почти также сложно, как посадить дом, воспитать дерево и построить сына...
это делается хитрым суперступичным ключом, за которым рано или поздно начинают охотиться все джимниводы, а также как недавно высянилось и витароводы и трекероводы... у меня получилось это так:
Поверили? Шутка конечно же.... на самом деле кроме как вот так:
больше никак

ну да ладно, открутили, сняли гайку и шайбу под ней, опять наблюдаем и ужасаемся... как там повезло шарикам...
а ещё я люблю всё складывать в керосин)

Подшипнику даже очень не везло в последние дни его жизни
Убрали пока в сторону ступицу, снимаем тормозной щиток, фланец ступицы (цапфу) и видим, что и шрусу везло не больше Вода - враг любого шарнира и подшипника:
Переходим к стадии снятия поворотного кулака, чтобы заменить шкворневые подшипники, которые проходили бы ещё лет 10 ИМХО, но весь гавнолин не уберёшь из них и ещё у нас есть новые... Итак, отсоединяем рулевые тяги от кулака.
Они обычно прикипают так шо песец (я уже говорил про специнструмент), но я выхожу из положения обычно так: по одному мягкому, но резкому и сильному удару в торцы кулака - болты вышли
начинаем намывать всю эту сгущёнку любимой жидкостью) керосин незаменим)

Чтобы снять кулак, естественно нужно отделить сальник с внутренней стороны, он хитрый составной с пластинами
Откручиваем и вытаскиваем шкворни и внутренние обоймы шкворневых подшипников... желательно сначала нижний, затем верхний... иначе кулак норовит закусить немного нижний шкворень и придётся стучать)
вот и подшипнички... а сальничег то целёхонький... но уж раз разобрали менять, так менять! Ведь он наверняка уже дубовый

Между делом подбираем подходящую оправочку и выбиваечку)
Ступичный, кстати, выбивается разными способами: прессом или кувалдой, кому что нравится... Но под слоем грязи главное не забыть про стопорное кольцо!!! которое естественно под сальником, снять который у меня получилось не с первого раза)))
а шкворневые чуть легче. Нижний и верхний:

Снова наблюдаем за отсусствием железок в одном месте и присутствием всех их в другом месте:
Когда происходил процесс колочения по обойме подшипника, у меня почему-то отказал фотоаппарат... и вроде это не батарейка... может керосин? выбили, забили новые, намазли подшипники литолом а шрус - шрусом))

Но, чтобы по логике всё вышло и не просто сказать, что сборка - процесс обратный разборке, приведу фотографии (правда плохого качества) с прошлого года, когда я делал левую ступицу...
Затем туда-сюда, все дела... меняем сальник полуоси, вставляем полуось, мажем кругом (НО НЕ УСЕРДСТВУЕМ ибо всё равно выдавит) надеваем поворотный кулак, прикручиваем остальное, затягиваем, материмся... всё такое... ох... три с половиной часа и вроде как в первом приближении вылеченная ступица
Важно ещё не забыть продуть воздушные трубки для профилактики.

НЕ ЗАБЫВАЕМ ЗАЛИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО В РЕДУКТОР МОСТА!!!

Кстати, сегодня на работе уже немного усовершенствовал ключ под динаму

всем спасибо за внимание!
если для кого важно - фотки кликабельны!!! (при нажатии можно посмотреть крупнее)

Пасиба за полезный отчет!

Ну что, Вы! Не стоит....

ESS78 пишет: Так похоже на УАЗовсий мост мока маленький наверно .

адын в адын только не в масштабе))

я свой ключ сломал нах... но может попробую восстановить)
а так можно у Егорки приобресть хотя бы один на клуб, если что - вложусь

как подсказывают моя короткая память и Rufflet на самом деле я ключ уже восстановил, так что могу дать попользовать
только теперь его надо примерить на ступицу, размеры по памяти выдерживал

Buba пишет: Зы. А что в ключе обычно ломается - литературно выражаясь пипки отваливаются?

ключ представляет собой толстостенную трубу с вставленными хвостовиками сверел в торец... так вот если ворот вставлять с одной стороны, то есть вероятность перекосить ключ и тогда при кручении труба может порватцо...
но вроде я его поперечный размер поубавил, так что теперь может длинный ворот за арку цеплять)
в идеале процедура проводится вдвоем, чтобы момент прикладывать с двух плеч одновременно, например крестовинным балонником

А мы по-другому делали. Один крутил, второй на ступицу и ключ ногой давил )

Rufflet пишет: А мы по-другому делали. Один крутил, второй на ступицу и ключ ногой давил )

ну вот после вас я и сломал ключ, теперь понятно почему)