Замена диска сцепления на Джимни

6. После того, как отвернули болты и гайки (всё-таки пара шпилек в коробке есть...), не стоит бояться, что она упадёт)
Можно переходить к задней части - подушка коробки и иногда может понадобиться отсоединить механизм переключения передач (мне пришлось), когда всё везде отвёрнуто и откручено - опять не стоит бояться, что коробка упадёт...
потому что цитата:

а) шпильки
б) нету места
в) она уже сто раз прикипела
г) назло

у меня не прикипела, у меня была другая особенность: некогда отгнивший крючок глушителя был восстановлен сваркой сместившись вдоль рамы и увеличившись в массе... именно он, собака такая, не пускал пару десятков килограммов вниз. Согнув, порезав, постучав,
поматерившись, всмпонив, что пиво в холодильнике уже заждалось (спасибо Rufflet, которому не лень было тащиться на край географии, чтобы заботливо притаранить полторашечку разливного).

Ну короче в этот момент душа развернулась, разум сконцентрировался и спустя ещё несколько драгоценного, коробка с колоколом уже обнимала меня на полу... виды спереди (передний мост) и из салона:

7. Теперь, разогнувшись, сидя в удобной позе, оставляем на время пространство под машиной, начинаем замену всего, что на взгляд посчитаем нужным в механизме выжима... нужно заметить, что нтновский выжимной проходил бы, кмк ещё 200 тыков, потому как никаких намёков на умирание... но раз уж у меня был новый, то старый уволился в запас... (фото не совсем удачное, потому как перчатки уже давно в масле и химии, а фотоаппарат скользкий, а глаза засыпаны песком с днища, которое сыпется от того, что постоянно что-то цепляешь конечностями, вот такой я кривой)
тут всё разбирается - собирается довольно просто и без усилий... главное силы свои беречь и не сломать пружины и зажимы...
нужно заметить, что я предварительно немного почистил блок снаружи и сколько можно было изнутри... заодно как раз и похулиганил керосином)

8. Отодвинув всё это хозяйство в сторону, снова ныряем под машину, и снимаем (6 болтов, всё тоже довольно предсказуемо) корзину сцепления с диском... (замечу, что в мануале или где-то мимолётно заметил фразу "воспользуйтесь спец.инструментом" чтобы законтрить маховик... моим "спецЫструментом" служила отвёртка, которую я цеплял за зубы маховика и упирал в корпус двигателя в кармане под стартер (на свой страх и риск).... неправильный подход

Ну да ладно, сняли в общем сцепление... видно, что оно буксовало, опилки медные присутствуют, клёпы тоже подстёрты, но маховик чистенький... повезло... как и с корзиной, в принципе.
в сравнении новый диск и старый:

9. Пришёл черёд подшипника маховика. Есть два способа - а) съёмники или по "девовски" электродом б) снимать маховик и выбивать
у меня съёмник оказался слабоват для выпрессовки подшипника, "дедовский" электрод с монтажкой я сломал, поэтому пришлось снимать по плану "Б"

10. Отдохнули, осмыслили, посозерцали, написали план дальнейших действий, подумали и решили, за кого будете голосовать на предстоящих выборах и с весёлой песней начали собирать всё это хозяйство в обратном порядке, не забывая всё обрабатывать химией, протирать, смазывать и прочее...

ещё: вы ведь тоже будете ставить метки везде, где надо и не надо? чтобы все отбалансированные элементы нашли своё место... я пользовал канцелярский штрих, мне понравилось.. да и пахнет прилично)))) почти как керосин

ставим маховик, диск, корзину и всё остальное...
кстати, если вы не отцентруете как следует диск сцепления, то потом вы просто не оденете коробку передач, об этом нужно знать и помнить... в качестве оправки многие пользуют, как уже писалось, приспособу для девято-восмёрок... я точил себе сам, Серёга Белянский (он же БелСер) как-то признался, что вообще обычно на глаз... но мой глаз до этого ещё не дорос)

Преодолев все мучения и тяготы поднимания коробки на место, когда она всё по тем же причинам не лезет туда, также как и не хотела слезать, всё же запихнули наместо и закрепили) вид из под капота
главное, при всех действиях чувствовать вдохновение и присутствие муз)))
я чувствовал, видимо после керосина...
и неотъемлемый "творческий" беспорядок:
ну процесс сборки проходил без фотосессий, тем более на очереди было внедрение электропомпы в систему отопления другой машины, дальше замена задних стоек на ниссанистом седане или седанистом ниссане, и +небольшой гражданский лифт....

финито

эх, как ужасно выглядит этот диск... ужс!

Makar молодэц!

Rufflet пишет: эх, как ужасно выглядит этот диск... ужс!

Makar молодэц!

могу дать пару ссылок на отчёты... после этого мой "ужс" покажется тебе цвитуёчками...)))

выкладывай сюда линки

Buba пишет: Без ямы это жезть. Зная что жесть все-равно за это браться - это еще более жезззть.

ЗЫ Придет время - поручу эту процедуру сервисмэнам.

знаю парочку таких отчаянных))

Rufflet пишет: выкладывай сюда линки

да какие линки, всё итак всем ясно..

бигджимни.ком
сузуки-клуб.ру - дальше по разделам

Gudvin пишет: Да,большая работа проделана,молодец!!! В армии,по молодости,один раз меняли сцепление на УАЗике (за ночь) вдвоем, утрахались по полной программе.

ну да, это ты верно подметил про уазег, здесь тоже самое всё, только помельче, от того руки не пролезают везде, где хочется))

iropika пишет: Подскажите пожалуйста по кардану от раздатки в коробку, может кто в курсе: на МКПП и АКПП они различаются чем-то до невозможности взаимозаменяемости?
Собираюсь заменить автомат на механику, уже всё собрал, осталось по кардану решить вопрос, не охота сюрпризов под машиной

моя запоздалая реакция: ТУТ ПОИСКАТЬ НАДО