Дебютировал Peugeot 407 в 2004 году, через год с конвейера вышла версия купе с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач, а еще через год появились новые турбодизели. В 2008 году модель подверглась успешному рестайлингу.

Внешне машина очень красивая, поэтому к экстерьеру кузова претензий нет. Коррозии кузов не подвержен, но лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, так как является очень тонким, и его легко повредить.

Обзор из машины также не самый лучший из-за передних стоек и удлиненного капота. Есть еще мелкие неприятности: может замерзать замок багажника и омывающая жидкость расходуется слишком быстро.

Отдельное внимание стоит уделить переднему бамперу - из-за его длины и небольшого клиренса он достаточно часто повреждается. К тому же номер крепится очень плохо, что грозит потерей номерного знака

Зато безопасность автомобиля находится на высшем уровне, при краш-тестах ему присвоили высшую оценку - 5 звезд.

Салон Peugeot 407 элегантный и стильный, а места хватает и водителю и пассажирам. Все комплектации довольно богатые, со множеством опций. Но вот шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Двигатель у модели может быть как бензиновый, так и дизельный. Бензиновых моторов - четыре разновидности с объемами 1,8 литра, 2 литра, 2,2 литра, 2,9 литра. Дизельные двигатели также представлены в четырех модификациях с объемами 1,6 литра до 2,7 литра.

В России наиболее часто встречаются модели с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2 литра. В принципе оба агрегата достаточно надежные, и до 100 тыс. км пробега особых проблем с ними не возникает. После этого придется заменить ременной привод ГРМ и ролики, а у двухлитрового двигателя заменить придется еще и помпу. К тому же в самой работе двигателей возможны перебои, и это будет означать, что сломались гидроопоры.

Дизельные двигатели являются очень экономичными, но у них довольно высок риск поломки из-за некачественного отечественного топлива.

Все автомобили Peugeot 407 являются переднеприводными с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач или четырех- или шестиступенчатым «автоматом».

Вся «механика» довольно надежная, и проблем с ней не возникает. Претензии возникают к четырехступенчатой автоматической коробке. Проблемы с ней начинаются рано, не доходя до 100 тыс. км пробега. Наиболее часто проблемы возникают с электроникой и гидроблоком клапанов. Зато шестиступенчатые «автоматы» работают отлично, к ним никаких претензий.

Ходовая часть также беспроблемная, ход плавный, управляемость отличная.

В общем и целом автомобиль достаточно надежный, безопасный, с хорошей управляемостью.