Прежде всего нужно помнить, что всё тягово сцепное оборудование должно быть исправно. Прежде чем трогаться проверьте прицеп, стоп-сигналы, поворотники, а главное - узел крепления - фаркоп. Если Вы устанавливали его самостоятельно, то не лишним будет прочитать про установку фаркопа и проверить правильность и надёжность установки на своём автомобиле. Всё должно быть в порядке. Иначе возможно возникновение аварии, и виноваты будете именно вы. Если прицеп шире автомобиля, удобнее будет использовать удлиненные зеркала заднего вида, они помогут ориентироваться на дороге.

Нужно сказать, что права категории "B" дают вам право транспортировать прицеп, не превышающий по массе веса вашего автомобиля. Если хотите большего - придется получать права категорий "C" и "D", они разрешают использовать прицепы большего объема и грузоподъемности.

Загружая прицеп, помните: большинство малогабаритных прицепов одноосны, поэтому груз нужно располагать следующим образом. Тяжелые вещи кладите над осью, тогда прицеп не будет тянуть фаркоп ни кверху, ни книзу, обеспечивая удобное управление.

Когда вы все-таки выехали на дорогу нужно учитывать, что ваша машина уже не такая юркая, быстрая и экономная, какой была до того, как к ней прицепили дополнительный груз.

Радиус поворота автомобиля с прицепом гораздо больше, нежели без него, поэтому повороты следует проходить аккуратно и плавно. Увеличивается и тормозной путь, не развивайте высоких скоростей. К тому же, при скорости около 90 км/ч прицеп может начать "кидать" по дороге.

Забудьте про обгоны. Если же обгоняют вас, лучше сместиться правее и притормозить.

При вождении в городе соблюдайте правило: при поворотах колесо авто и бордюр должен разделять минимум метр, это сведет риск заскока прицепа на бордюр к нулю.

Не удивляйтесь, если ваша "лошадка" съедает много топлива - прицеп может увеличить потребление вплоть до 20%.

Сдавая назад учтите: здесь вам поможет только навык. Нужно научится "ловить" прицеп. Когда он уходит влево - выкручивайте руль на пол-оборота (не больше, чтоб не развернуть его, а выровнять) вправо, в обратном направлении, и наоборот. Сдавать назад нужно плавно.

Напоследок стоит сказать следующее. Среди этих советов нет основных и второстепенных, но их соблюдение поможет вам избежать аварийных ситуаций на дорогах.