Немножко подрос

Airton пишет: ага. спасибо , это и хотел узнать .
начнем с лифта ....
что скажешь про trail master ?

в руках даже никогда не держал, но сдаётся мне, что это не очень хорошая идея... контора такая же по типу как анвир? где их делают?
аааа... в Германии

п.с.:
тут вот знакомые подсказали, что комфорт тока в городе хорош и на грейдере, по ухабам и ямам лучше спорт... но нас спорте жёстко, его лучше для тяжелых машин с силовиками и лебёдками
В обоих комплектах одинаковые пружины, различие только в амортизаторах: немного жестче или мягче. В основном все берут "спорт", наверно, привлекает название
про шины при этом комплекте:
Штатный размер - самый ок. Максимум - 215/75. Остальное всё трёт и требует каких-то дополнительных вмешательств в конструкцию.
Кастор редактируется либо сайлентами-эксцентриками, либо переваркой креплений, либо дропбоксами, либо рычагами с изменёнными точками крепления. Выбор есть.

а вот слабое место есть - это пыльники амортизаторов, они рвутся быстро... и вскоре приходит в негодность сам аморт...(
но я знаю адын способ установки так, чтоб ничего не рвало...

в целом нормальные отзывы у тех, кто уже поставил

Airton пишет: да я читал обе темы на обоих форумах .

про способ расскажешь ? если созрею

ога, исессна, там хитрого ничего нет, просто пыльник до конца вниз на кольцо и сверху хомут...)
лишний запас используется в работе

Airton пишет: и тогда на засыпку еще парочка - в зиму стоит мутить это ?
и самый главный - кто возьмется ? я не умею за деньги ессно

БелСер. телефны тут есть на форуме...
я бы взялся, если бы время было хоть иногда, но никак...
в зиму - не в зиму, разницы особо нет, главное привыкнуть к поведению машины после лифта и учесть все изменения при маневрировании

Airton пишет: Согласен . Да . Какие варианты ?
Не хотелось бы раз в месяц лазить под машину и что то подкручивать .

если ты осилишь почти 60 страниц и полторы тыщи постов, то вот тебе тема про "варианты" - когда её изучишь и даже попробуешь что-нибудь, будешь гуру лифтования джимников)
а вот про лифт буржуйскими комплектами "тоже варианты"
а нафига лазить под машину раз в месяц? если изначально сделал как положено, то лазить будешь лишь для того, чтобы что-нибудь другое попробовать

Airton пишет: может забить , поставить анвир бампер и колесья 215х75х15 MT ? и нафиг лифт пока ? я так понимаю щас мне тока бампер мешает

не надо тебе 215х75х15, тереть будет в арках не только на ямах, а на любых кочках и рельсах с таким тяжелым грузом впереди как анвир... и тазоворезинок тоже не хватит) у меня был такой вариант под эти колеса... - не катит

я не понимаю, какова тебе к БелСеру то не едется? он не хуже, чем Спринтер сделает... только определись уже, чего ты хочешь.. а то у меня складывается очучение, что лифт тебе нужен "чтобы был..." ты вон всяки хромовы цацки заказываешь, потом вдруг тебе бампер надо железный и лифт, одно с другим чота трудно совмещается... то колхоз, то фирменный комплект... то отбойник делаешь от дураков-летунов, то по трассе 160 сам ходишь, то вдруг колёса большие хочешь, да ещё и грязевые...
зачем ты будешь издеваться над новым автомобилем? тебя тянет внедорожная романтика? не поверю, ибо подиумы свои выбросил бы вместе с задними сиденьями, купил бы уже давно лебёдку и приварил трубу... а ты вроде как просто для вида гламур наводишь? так он и стоковый ничошный, тем боле такого цвета

если уж так авторитет Спринтера давит, давай я у него спрошу, чего тебе лучше ставить, только ты цели определи однозначно

Airton пишет: зы. а сидушки задние я давно уже выкинул

я фкурсе, поэтому и говорил про "вместе с сидушками ещё и ...."

летом я реально застревал в лесу и цеплялся бампером

ну так купи для этих целей копеешный кордиант офроад, он есть в родном размере... поставь под пружины капролон в 3-4 см и будет тебе щасье там, где застревал)
но если бампер будет железный, тогда пружины менять однозначно

Airton пишет: склоняюсь все больше к твоему мнению с проставками .
а бампер анвир так заметно просадит передние пружины ?

подвесь спереди 26 кг и покатайся, сам всё увидишь... в статике и при незначительных ходах может и не заметишь, а на любом ухабе пробивать до отбойников будет каждый раз

Airton пишет: я просто исходил из того , что 95 % я езжу 1 в машине , да и родной бампер тоже че то весит ?
неужто у пружин ваще нет запаса ?

запас есть, но небольшой....
кстати и амортизаторы придётся менять, потому как хода их не хватит, особенно сзади
пробуй, когда имеешь дело с колхоз-вариантом, тут кроме как по опыту больше и не скажешь заранее, как себя поведёт подвеска... у одного так, у другого так - хотя казалось бы делали одинаково))))
все об этом пишут...
можно попробовать оставить штатные пружины, но с капролоном будет жёстче... так как всё равно "степень зажатости" подвески увеличится... нужны будут мягкие амортизаторы, которые на отрыв бы работали хорошо