Промывка форсунок инжектора

Grechaev пишет: В выходные тоже промыл заслонку …

Метод подачи напряжения на форсунки какой использовал?
1я и 3я свечи волне ничего ещё-контакты не особо изношены, а вот 2 и 4 в утиль (зазор нуна проверять временами )

tolba пишет: Метод подачи напряжения на форсунки какой использовал?

Выглядит примерно так: -аккум++(крокодил)+++лампочка 12V W16W+++кнопка без фиксации+++клемма+++форсунка - - - клемма - - - (крокодил)-- аккум+

Grechaev пишет: Выглядит примерно так: -аккум++(крокодил)+++лампочка 12V W16W+++кнопка без фиксации+++клемма+++форсунка - - - клемма - - - (крокодил)-- аккум+

К минусу аккума++ провода ? Ето ж нарушение всех устоев электродинамики
Я думал вдруг модернизировал . Сам через реле поворота, планирую запитаться в следующий раз, если БП "переменник" не найду, а то пальцы устают

"Следующий раз" будет!… когда время будет …
переменник, чтобы открывался/ закрывался не 2-3раза в секунду(если кто может быстрее я рад за него)от нажатия на кнопку пальцем, а с частотой 50Гц, т.е 100раз/сек
З.ы. Что за наноразработка? чертежи, характеристики, фоты давайда

На днях тоже промыл форсунки.Подключал баллончик для промывки карбюраторов прямо к снятой рампе с форсунками, для соединения штуцера рампы и трубки баллончика использовал резинку от медицинской капельницы (жидкость ее не разъедает и входит все плотно). Промывал все форсунки сразу нагнетая давление из баллона, затем подавая поочередно 12v на форсунки. Давление в топливной системе сбрасывал так: снял минусовый провод с аккумулятора, снял реле топливного насоса к3, подсоединил на место минус АБ завел двигатель и дал поработать до полной остановки. Резинки менял верхние и средние, цена удивила 860р,( родные) всего 8шт. Промыл на 54т. км. начали плавать обороты. Пока проблем нет.