Достоинства и недостатки SX4 Classic

Rufflet пишет: в последнее время много переходов на эту темку!

Интерес подогревает начало продаж нового SX4?
Наверняка потенциальным покупателям будет интересна и другая тема клубного форума, где описаны впечатления от пользования SX4.
Что касается десяти самых распространенных неисправностей Сакса, указанных в начале этой темы, так в процессе рестайла кроссовера практически все они были устранены. Опять же, в новом SX4 двигатель остался тот же - М16А. От него неприятных сюрпризов ждать не стоит. Но нужно присмотреться к новой системе "интеллектуального полного привода" и к вариатору

Rufflet пишет: Да там полный привод как бэ не новинка прям.
По поводу вариаторов, я смотрю, у тебя пунктик

Разработчики пообещали оснастить систему полного привода нового Сакса супер-пупер алгоритмами, направленными на топливную экономичность, на вездепроходимость и на безопасность. При этом инженеры учитывали проблемы и опыт эксплуатации предыдущих моделей. И если новый Сакс с этим интеллополным приводом сможет преодолеть диагональное вывешивание, то последую вашему примеру и упаду пред ним на колени: "Моя прелесть!"

По поводу вариаторов нам, жителям пригорода, никогда не понять вас, городских. Для вас вариатор - это дорогая прикольная фишка, удобная в пробках и на ровном асфальте, а для нас - это страх перед грязью-снегом-бездорожьем, которые отделяют пригород от благ цивилизации.

Ё-маё, как же мы забыли про сцепление. В старом SX4 после 100 тыс. км пробега оно требует очень внимательного к себе отношения, ухода и даже замены в сборе, блин. Цена вопроса - более 15 тыс. руб.

Olerus пишет: Ё-маё, как же мы забыли про сцепление. В старом SX4 после 100 тыс. км пробега оно требует очень внимательного к себе отношения, ухода и даже замены в сборе, блин. Цена вопроса - более 15 тыс. руб.

Олег, это в основном касается полноприводных, кто считает, что сэкас настоящий жип. И меняли сцепу даже на гараздо меньшем пробеге, после двух зим эксплуатации. Я вот если уж застрял, то все, кабзда, доставай лопату или настоящий жип! Но есть случаи установки неоригинального сцепления и не в сборе!
Но в одном ты прав, сцепление на сэксе надо беречь!

Так с неисправностями понятно
А тетерь о достоинствах топ 10 (что классного, не убиваемого, и тд. ) А то Я на sx4 одним глазом заглядываюсь .
з.ы. А то такой список .

kettyw2010 пишет: Так с неисправностями понятно
А тетерь о достоинствах топ 10 (что классного, не убиваемого, и тд. ) А то Я на sx4 одним глазом заглядываюсь .
з.ы. А то такой список .

так надо на новый sx4 заглядываться уже А в классике трудно сказать что классного,на каждого ведь любое авто влияет по разному,мне вот управляемость нравится,маневренная,дорогу хорошо держит,а по неубеваемости,то такого понятия не существует,всё имеет свой ресурс,движок хороший,подвеска тоже, а остальное по эмоциям а список небольшой по сравнению с другими авто,тем более что это всё в дорестайле было,как правило любая новая модель имеет болезни

kettyw2010 пишет: Так с неисправностями понятно. Теперь о достоинствах. А то такой список

Список то пустяшный и для рестайла, практически, неактуальный. Это одно из главных достоинств.
Управляемость, маневренность, невостребованность автоугонщиками, своеобразность облика, холодный кондиционер, тёплая печка, высокая безопасность пассажиров (в разумных скоростных пределах), надёжность, доступность для самостоятельного обслуживания и наличие фирменного сервиса