Сравнительный тест Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Премьера нового кроссовера Vitara от Suzuki уже наделала много шума. Автомобиль был принят на ура и собрал множество положительных отзывов и рецензий. Но не будем поддаваться давлению рекламы и приветливым менеджерам, а попробуем сами разобраться так ли он хорош как о нем говорят.

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Устроим настоящую проверку, сравнив с тремя основными конкурентами. И так поприветствуем наших участников.

Mitsubishi ASX – компактный кроссовер, довольно популярный в России, за счет доступной цены и доверия к бренду.
Skoda Yeti – кроссовер от концерна VAG, сочетает немецкую технологичность и чешскую практичность.
Nissan Qashqai – один из лидеров российского рынка. Формула успеха проста – больше автомобиля за те же деньги.

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

И так приступим, начнем с главного – деньги. Самым доступным из квартета оказался ASX его в базе можно найти, как утверждает официальный дилер, за 889 тыс. рублей, но в реальной жизни такие машины мало кто видел. Остальные участники держатся примерно на одном уровне, Suzuki от 985 тыс. руб, Nissan от 989 тыс. руб, Skoda от 990 тыс. руб. Но для тестов мы выбрали автомобили в «максималке» с полным приводом и автоматом на борту и тут естественно порядок цен немного другой. Максимальная комплектация Skoda Yeti 4x4 с шести ступенчатой роботизированной коробкой DSG обойдется в 1 млн 366 тыс. рублей.

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Цены на кроссовер Suzuki с полным приводом и коробкой автомат стартуют с 1 275 000 руб., а топовая GLX комплектация приближается уже к полутора миллиона рублей. Главным недостатком Vitara, на наш взгляд, это отсутствие альтернативы 1.6 литровому мотору, его мощность всего 117 л.с. (Update! появилась комплектация Vitara S с турбированным двигателем), конкуренты предлагают версии с 150 сильными агрегатами в комплекте. Но у Vitara тоже есть своя изюминка, только кросcовер от Suzuki может предложить полный привод в сочетании с механической трансмиссией, цена такой машины 1 млн. 215 тыс. рублей. Mitsubishi ASX делает резкий рывок на повышение, если оснастить автомобиль полным приводом, то цена уже стартует от 1 280 000 тыс. руб, цена топовой версии кросcовера составляет 1 млн 600 тыс рублей. Nissan оказался самым дорогим из всех, от 1 354 000 начинаются версии с полным приводом, ну а за максимальную комплектацию просят 1 млн. 611 тыс руб.

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Стоит отметить, что Qashqai самый большой или очень хочет таким казаться. Длина кросcовера от Nissan – 4377 мм, это на 82 мм больше Mitsubishi, на 155 мм Skoda и на 202 мм Suzuki. Колесная база Nissan получилась меньше чем у ASX, 2646 мм против 2670 мм. Но эффекта автомобиля выше классом инженерам из Nissan, добиться всё же удалось. Современное оформление приборной панели и консоли автомобиля, качественные и эргономичные кресла, материалы отделки на достаточном уровне. Конечно, есть и к чему придраться, автоматические подъемники стекол не оснащены банальной подсветкой и не имеют авторежимов. Можно сказать, что это просто придирки, но если автомобиль позиционируют, как лидера среди равных и просят большие деньги, то на такие «мелочи» стоит обращать пристальное внимание.

Что выбрать Suzuki Vitara или Nissan Qashqai

Что выбрать Suzuki Vitara или Nissan Qashqai

Главным и несомненным преимуществом Qashqai является удобная посадка. Широкие дверные проемы, и двери, распахивающиеся под 90 градусов, обеспечивают удобный доступ в автомобиль. Пассажиры на заднем сиденье будут чувствовать себя просторно, даже при отодвинутых в максимальное заднее положение передних креслах, у них останется свободное место перед ногами. Немного подкачал задний диван, он плоский и найти комфортное положение на нем достаточно проблематично. Nissan Qashqai просторный и во многом удобный автомобиль, этого у него не отнять, он станет отличным другом для семьянина.

Что выбрать Suzuki Vitara или Nissan Qashqai

С виду маленький, но как показал практика, просторный внутри Yeti, не сильно уступает японскому гиганту. За счет вертикальной посадки задние пассажиры имеют достаточный запас места перед собой. Задний диван демонстрирует просто чудеса трансформации. Он разделен на три секции, две из которых могут перемещается на салазках, спинки регулируются по углу наклона. Передние кресла оснащены столиками для задних пассажиров. Все работает так это должно работать, эргономика чеха немецкого происхождения на высоте.

Что выбрать Suzuki Vitara или Skoda Yeti

Что выбрать Suzuki Vitara или Skoda Yeti

Внутренние убранство Skoda – это торжество продуманной до мелочей практичности и минимализма. Водитель сразу чувствует себя в своей тарелке, сев за руль Yeti, все приборы и показания дисплеев прекрасно читаемы, кнопки управления интуитивно понятны и приятны на ощупь, тумблеры информативны и четко выбирают нужные режимы. Единственное что вызывает небольшой дискомфорт – это обзорность, низкое положение водительского кресла и широкие стойки, постоянно заставляют крутить головой из стороны в сторону. Всё остальное, как говорилось раннее, на высоте. Глядя на салон Skoda, понимаешь, что люди, создавшие его, пытались предусмотреть любую мелочь, и будем честны, у них это во многом получилось.

Что выбрать Suzuki Vitara или Skoda Yeti

Очень контрастно на фоне Yeti выглядит салон Vitara. Здесь не покидает ощущение, что над салоном думали в последнюю очередь, и не очень заморачивались над его обустройством, ну и конечно все прекрасно помнят японскую привычку экономить на его материалах. Пластик в отделке исключительно из «дубовых» сортов, накладки дверей легко прогибаются под нажимом. Конечно, есть и несомненные плюсы, отличная посадка водителя, приборы не отличаются оригинальностью оформления, но прекрасно читаются, отличная обзорность. Дизайнерские изыски, в виде вставок на передней панели радуют глаз и настраивают на позитив.

Какие конкуренты у Suzuki Vitara

Какие конкуренты у Suzuki Vitara

Добраться к задним сиденьям Suzuki, сложнее чем к Yeti и Qashqai. Не хватает оптимальной ширины проемов и двери открываются на недостаточный угол. Места для пассажиров достаточно, диван хоть и не эталон эргономики, но вполне удобен. В Vitara задних пассажиров совсем обделили, в их распоряжении только один кармашек на задней стороне переднего кресла, тут тебе ни подлокотника, ни подстаканника. Печальная картина.

Какие конкуренты у Suzuki Vitara

Mitsubishi так же не порадовал фееричным оформлением внутреннего убранства. Недорогой пластик, климат без дисплея, отсутствие подсветки стеклоподъёмников, оформление приборной панели так же взывает вопросы. Кресло водителя не самой удачной компоновки, и достаточно сложно найти удобное положение. Проблем с обзорностью нет, габариты автомобиля прекрасно чувствуются.

Что выбрать Suzuki Vitara или Mitsubishi ASX

Что выбрать Suzuki Vitara или Mitsubishi ASX

Доступ на задние сиденья у ASX, как и у Vitara, не самый удобный. Мешает узкий проем и маленький угол открытия дверей. Диван плоский с короткой подушкой, а крыша довольно низкая. Места задним пассажирам будет достаточно, а высокая установка передних кресел, позволит и вовсе почти вытянуть ноги. Убранство заднего ряда не радует изобилием тут: кармашек – 1шт, подстаканник – 1шт, крючок для одежды – 1шт.

Что выбрать Suzuki Vitara или Mitsubishi ASX

После первичного осмотра отправляемся на дорогу! Посмотрим удастся ли Suzuki и Mitsubishi догнать лидирующий дуэт Skoda и Nissan, и показать себя с лучшей стороны. Yeti сразу рвется вперёд разгоняясь с 0 до 100 за 9 секунд. Динамика у кроссовера отличная, любому водителю понравится ощущение приятной и достаточной тяги. Коробка DSG точно реагирует на действия водителя, нет никаких раздумий всё быстро и четко. Автомат настроен на максимально раннее переключение на высшие передачи, это сделано ради экономии топлива, но такая логика немного огорчает.

Что выбрать Suzuki Vitara или Skoda Yeti

Skoda остро реагирует на любые повороты руля и прекрасно держится на асфальте, крены минимальны. Рулевое управление информативное и отзывчивое. Максимум что взывает некоторые вопросы, это работа подвески. Она слишком пружинит, на наш взгляд. Конечно это помогает преодолеть без особых проблем большую яму, но постоянная вибрация на мелких неровностях немного смущает и не прибавляет комфорта на ходу. Ватность педали тормоза и её большой ход, так же портит ощущения от Yeti.

Что выбрать Suzuki Vitara или Skoda Yeti

Nissan не отстаёт от Skoda стартуя с 0 до сотни за 10.5 секунд, но характер разгона совсем другой. Японский кроссовер делает это без суеты, с какой-то величавостью. Всё работает мягко и неторопливо, не провоцируя на дорожные гонки с водителями из потока. Просто хочется ехать из точки в А в точку Б, не отвлекаясь на подобные глупости. Коробка вариатор от поколения к поколению становится лучше, и в сегодняшнем виде практически не отличается по поведению от автоматической трансмиссии. Видно, что инженеры из Nissan активно работают в данном направлении и у них многое получается.

Что выбрать Suzuki Vitara или Nissan Qashqai

На ухабистой дороге Nissan чувствует себя отлично. Подвеска отрабатывает все неровности и даже большие ямы не доставляют особых проблем. За это приходится расплачивается кренами, неинформативным рулевым управлением и тормозами. Стоит отметить что это не очень сильно досаждает и такое поведение вполне подходит уравновешенному «японцу». На Skoda бы такое смотрелось совсем не в кассу, а для Qashqai самое оно.

Что выбрать Suzuki Vitara или Nissan Qashqai

Vitara – оказался самым «честным» на ходу. Хоть разгон и не блещет особой динамикой, до сотни придётся ждать целых 13 секунд, но чувства полученные, за это время передать сложно. Suzuki даёт ощущение быстрого и безудержного ускорения. Приятный рев мотора и внешний шум только усиливают эти ощущения. Коробка «японца» имеет спортивный режим, переключение в который кардинально меняет поведение автомобиля. Педаль газа становится острой, а стрелка тахометра стремительно подлетает до красной зоны. За подаренные ощущения Vitara получает большой респект от нас, и догоняет лидеров нашего состязания.

Какие конкуренты у Suzuki Vitara

Suzuki очень своеобразный автомобиль. Постоянные шумы, раздающиеся не понятно откуда, не то чтобы вызывали какой-то дискомфорт, они просто всегда есть и к ним быстро привыкаешь, Vitara всегда ведёт диалог с водителем на своеобразном языке бухов, бахов и прочих бумов. На выполнении своих прямых обязанностей это никак не сказывается, Suzuki легко справляется с поставленными задачами. Пройти крутой поворот или пролететь на скорости разбитую дорогу – не проблема. Секрет в малой массе, в полном оснащении машина вести 1185 кг. Это самый поджарый участник нашего турнира, остальные кажутся тяжеловесами на его фоне с весом до 1,5 и более тонн.

Какие конкуренты у Suzuki Vitara

Mitsubishi при своих 1455 кг показывает не плохую динамику и разгоняется до первой сотни за чуть менее 12 секунд, но на ходу это практически не чувствуется. ASX как и кроссовер от Nissan, оснащен вариатором. Основной особенностью в его работе является поздний подхват на высоких оборотах. Очень хорошей опцией является псевдоручной режим переключения передач. Он реализован в виде подрулевых лепестков, возможность вручную управлять разгоном автомобиля, сильно прибавляет ощущение динамики и позволят чуть подтянутся к, ушедшему вперёд в нашем соревновании, кроссоверу от Suzuki.

Что выбрать Suzuki Vitara или Mitsubishi ASX

Но теряет набранные очки, выезжая на разбитую дорогу. Подвеска ASX хороша на мелких неровностях, но преодоление больших ям вызывает трудности, удары от её работы очень ощущаются в салоне и вызывают дискомфорт. Mitsubishi обладает прекрасным рулевым управлением. Плавные и точные реакции руля вызывают приятные ощущения. Пройти крутой поворот или объехать, резко возникшее на пути препятствие, несложная задача для ASX. На кроссовере можно и немного «позажигать», легко отправив машину в управляемый занос, раллийную сущность автомобили от Mitsubishi не растеряли.

Что выбрать Suzuki Vitara или Mitsubishi ASX

Тест на бездорожье лучше всего удался Nissan. Большой клиренс (210 мм) и длинные ходы подвески полезны на пересеченной местности. Остальные участник обладают клиренсом до 200 мм, что затрудняет преодоление больших неровностей. Skoda и Mitsubishi ещё сложней, они имеют длинные передние свесы, что сильно мешает на бездорожье.

На бездорожье Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

При возникновении ситуации вывешивания колес отлично себя проявила электронная система внедорожного ассистента, которой оснащен Skoda Yeti. ASX так же не грозит такая проблема, его система хоть и медленней чем у «чеха», но справляется со своей работой. Легкий Vitara отлично преодолевает все препятствия, но пред крутыми подъемами где нужно проехать на пониженных оборотах - пасует, слабый мотор не даёт проделывать такие трюки.

На бездорожье Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Все испытания пройдены пришло время подводить итоги и вручать награды победителям.

1 место

Первое место заслуженно занимает чешский кроссовер Skoda Yeti, во всех испытаниях он был на высоте. Немного испортила впечатление недостаточная обзорность и непонятная работа педали тормоза, но это мелочи на фоне остальных бесспорных достоинств.

2 место

Второе место досталось Nissan Qashqai за его просторный салон, отличную подвеску и внедорожные качества. Есть небольшие помарки в салоне и слегка «овощной» характер, но не будем придираться, это всё на любителя.

3 место

Третье место поделили между собой ASX и Vitara. Они в равны и в тоже время совершенно разные. Кроссовер Mitsubishi размеренный и тяжеловат на вид, отлично подойдет более старшему поколению. Vitara же абсолютно молодежный проект, легкий и динамичный, ехать на нем весело и не скучно. Во многом поэтому приз от судей достался именно ему.

Конкуренты Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Форум

Читать подробнее »

Яндекс.Метрика