New SX4 - субкомпактный кроссовер

Первое поколение Suzuki SX4 относилось к хэтчбекам и имело хороший успех на мировых рынках, в том числе и в России. Поэтому компания не намерена останавливать производство этой версии автомобиля, он будет присутствовать на рынках до 2015 года, но с приставкой Classic. Ну а новый SX4 удался.

Новый Сузуки SX4 - Suzuki New SX4

Это продукт совместной работы компании с итальянским Fiat, а над дизайном поработало ателье ItalDesign. Итальянское ателье устранило все погрешности дизайна, которыми страдал первый SX4. Разработчики ориентировали новый автомобиль в основном для повседневного использования в городе, таким он и получился.

Внешний вид

Дизайнерам удалось превратить миниатюрный автомобильчик с нелепой внешностью в настоящий субкомпактный кроссовер с мужественным внешним видом и намёком на спортивность. Чётко продуманные линии кузова и аэродинамические контуры в этом убеждают. Кузов дизайнеры изменили в размерах в большую сторону во всех направлениях, кроме высоты, которая уменьшилась на 15 мм. Теперь размеры нового автомобиля такие: 4300/1765/1590/2600 мм, соответственно – длина кузова/ширина/высота/база. Ширина колей (передняя/задняя) составляют 1535/1505 мм, клиренс зависит от комплектации и находится в диапазоне 175-180 мм, что совсем не безразлично для российских дорог. Имеется в новой версии панорамный люк с дистанционным управлением с помощью электрического привода.

Салон

Конструкторы Suzuki New SX4 постарались убрать из салона все лишние, на их взгляд, детали. Передняя панель преобразилась в современную, максимально информативную, но без излишеств, и высоко эргономичную. Материалы для отделки салона применены из бюджетного сегмента, но недостаток их качества вполне компенсирован качество сборки, неплотности и лишние щели между деталями отсутствуют напрочь.

Новый Сузуки SX4 - Suzuki New SX4

Если говорить о пространстве, то для передних пассажиров с любой комплекцией его вполне достаточно, а вот задним пассажирам, ростом выше 180 см, места будет маловато, хотя оно и увеличилось в сравнении с первым поколением. Значительно увеличился объём багажника, его базовая вместимость – 430 литров (в старой версии объём бал равен 270 литров). Объём можно увеличить до 1269 литров, трансформируя сидения заднего ряда.

Технические характеристики

Для российского рынка производитель предусмотрел бензиновый (1586 см3) силовой агрегат M16A VVT. Двигатель четырёхцилиндровый. Впрыск рабочей смеси многоточечный. При 6000 об/мин двигатель передаст в трансмиссию 117 л.с. мощности и при 4400 оборотах достигнет крутящего момента в 156 Нм. Двигатель M16A VVT это по сути старый, но хорошо проверенный и надёжный агрегат. Конструкторы значительно облегчили шатунно-поршневую систему и коленвал, поставили новый масляной насос. В результате модернизации уменьшились потери на трение, увеличилась мощность, улучшилась экономичность.

Трансмиссию россияне получат в двух вариантах: пятиступенчатая МКПП или вариатор Jatco. С механической трансмиссией кроссовер разгонится до 100 км/час за 11 секунд и достигнет скорости 180 км/час. Экономичность в этом варианте совсем неплохая – 5,6 литра/100 км бензина АИ-95 в среднем цикле. Экономичности в значительной степени «помогла» модернизация коробки передач, в которой изменены в 3, 4, 5 передачах передаточные числа. Трансмиссия с бесступенчатым Jatco уступает «механике» по всем направлениям. Скорость более чем 175 км/час для Suzuki New SX4 не достижима. При 4WD этот показатель не превысит значения 165 км/час. Динамика снижается до 12,4 секунды, расход бензина для того же цикла – 5,7 литра. В варианте трансмиссии 4WD расход топлива возрастает на 0,3 литра на каждые сто километров пути. Дизельную версию кроссовера производитель россиянам пока не предлагает из-за сомнения в качестве топлива, но в перспективе не исключена и такая комплектация.

Новый Сузуки SX4 - Suzuki New SX4

Подвеска New SX4 независимая передняя на стойках МакФерсон полузависимая задняя на основе торсионной балки. Подвеска хорошо справляется на грунтовых дорогах и хорошо «держит» дорогу на асфальте. Руль с электроусилителем настроен довольно остро с явной ориентацией на городскую езду. Для полного привода японские инженеры переработали систему AllGrip 4WD, добавив в неё дополнительные режимы работы. Каждый из режимов перенастраивает привод, двигатель и систему стабилизации для конкретных задач, определённых водителем. Для экономии топлива больше подойдёт режим Auto, а режим Lock – для тяжёлых дорожных условий. Задняя ось автоматически подключается фрикционной многодисковой муфтой, управляемой электромагнитным приводом. Для российских Suzuki New SX4 муфту установят доработанную, способную переносить значительные тепловые нагрузки, возникающие при пробуксовках на грязных и сильно заснеженных дорогах.

Тормоза на всех колёсах дисковые, рулевая система имеет ЭУР. Вообще система безопасности проработана основательно. Присутствуют электронные системы, среди которых основные ABS-EBD-ESP-BAS. Подушек безопасности семь. Значительно, в плане безопасности, усовершенствован кузов, в котором есть зоны расчётной деформации и усиленные двери.

Комплектации, цены

В России Suzuki New SX4 будут продавать в трёх комплектациях, дополненных десятью вариантами исполнения. Стандартная комплектация предусматривает колёсные диски R16, рейлинги, аудиосистему, акустику из 4 колонок, полный электропакет, тканевый салон с кондиционером, галогеновую оптику, подогреваемые сидения (передние), БК, круиз-контроль. Цены пока уточняются, но предположительно за начальную комплектацию придётся заплатить 810 тысяч рублей, а самая дорогая комплектация обойдётся в 1150 тысяч рублей. Автопроизводитель обещает начать поставку компакт-кроссовера на российские рынки 16 декабря.

Присоединяйтесь к обсуждению модели на нашем форуме в разделе Новый SX4. Делитесь своими впечатлениями от модели в теме про достоинства и недостатки нового SX4.

Яндекс.Метрика