Заправки

Makar пишет: - к 95-му, у меня его больше кушат на целый литр емае... 92

на 92 и заводится у меня не 0.5, а 1.5 сек

Чё поделать под капотом, штоп искоренить 1.5 сек?
раньше тоже заводилась доли сек...

На тему "погонять": от Дзержинска до Нижнего сейчас есть три участка с новым асфальтом и без радаров. Рекомендую 130 -150 км/час для личного удовольствия. Сам практикую почти каждое утро, т.к. постоянно опаздываю на работу.
Расход летний смешанный цикл 8,6 л (по факту, а не по бортовому компьютеру) на 100 км, бензин 95 только ГПН

Да, есть.
А вы, батенька, собственно говоря, к чему клоните?

Rufflet, в Хундаевских Руководствах по эксплуатации есть отдельный раздел по экономии топлива. В нём, в числе других советов, установлен рекомендуемый скоростной режим для каждой передачи. Так вот, рекомендуемая скорость соответствует, примерно, 2500 об/мин. При этом расход бензина близок к указанному в Руководстве.
Тем, кто постоянно поддерживает обороты Хундаи (речь про седаны) свыше 3000, приходится мириться с повышенным расходом.

В Сузуки ситуация иная.
Во-первых, в Руководстве нет никаких рекомендаций по экономии топлива и выборе скоростного режима (предупреждение о максимальной допустимой скорости для каждой передачи не в счёт).
Во-вторых, только на 3000 оборотов Сакс превращается в "компактный кроссовер для активной жизни", как написано о нём в рекламе. Вождение SX-4 на таких оборотах доставляет реальное удовольствие. До 3000 об/мин он похож на шуруповёрт с дохлым аккумулятором, т.е. еле дышит и в любой момент может остановиться.
В-третьих, расход на таких оборотах не увеличивается, а свечи в идеальном состоянии (на фото видно), т.е. двигатель работает в правильном и свойственном ему режиме.

Makar пишет:

NEMO пишет: Как говорят "просираю" движок после гнилицкого моста по объездной на московскую трассу. Пока не попадался и камер не видел. Дорога нормальная.Больше по моему у нас приличного нигде нет. Кстати вечерами байкеры там то же частенько отжигают.

Регулярненько тем же маршрутом))

Блин! Ни разу мне там не попался!

NEMO пишет: Как говорят "просираю" движок

Makar пишет: Регулярненько

Дал "просраться" я на днях -
Потерял капот в кустах.
Выжал 200 под уклон -
"Лобовик" влетел в салон!

Эксперимент, начатый здесь , прекращён на 4000 км.
Свечи после извлечения из двигателя, по вине одной из них были пропуски зажигания

Свечи после чистящей "ванны". На изоляторе второй слева еле-еле видна чёрная дорожка


Как оказалось, свечи с красным налётом эксплуатации не подлежат, а заменяются на новые. Что и написано в Руководстве по ремонту SX4. Благодарность Gudvin'у за электронную версию книги.
В книге также написано, что если свечи вам очень-очень дороги, то можно смыть красный налёт ортофосфорной кислотой. Для проверки написанного берём из гаражной мусорки 4 свечи "на выброс". Для опыта чистящие "ванны" наполним двумя жидкостями, содержащими ортофосфорную кислоту, - Кока-Колой и Преобразователем ржавчины

Погружаем и несколько раз смачиваем изоляторы

Извлекаем через 15 минут

Чистим щёткой

Вывод: красные свечи только менять на новые. Радует то, что заправив с июня на разных ГПН в черте города почти тонну 95-го, мне ни разу не попался бензин с ферроценовой добавкой. Как показал эксперимент, для покраснения свечи достаточно одного раза (Makar писал об этом). И после этого "одного раза" свеча уже не побелеет.

Makar пишет: 1. нахрена мыть свечу, которая стоит сравнимо со стоимостью процедуры?
2. зачем вообще удалять налёт?

Уверен, что Makar и без меня знает ответы на свои вопросы. Поэтому пишу для всеобщего развития кругозора:
1. Любопытства ради. Теперь точно ясно, что мыть их не надо.
2.

В моём случае были пропуски зажигания, которые проявились повышенной вибрацией на холостых, провалом при энергичном разгоне, незначительным, но всё же затруднением запуска, и увеличением расхода бензина.